1 A transzformátor olajszintje túl magas vagy túl alacsony
A transzformátor olajszintje a transzformátor belsejében lévő olaj mennyiségétől, az olajhőmérséklet szintjétől, a transzformátor terhelésének változásától és a környezeti hőmérséklet változásától függően változik. Ezenkívül a transzformátor olajszivárgása és vízszivárgása is befolyásolja az olajszint változását. Az olajpárna térfogata általában a transzformátor térfogatának körülbelül 10% -a. Ha az olajszint túl magas, könnyen okozhat olajfoltokat és hulladékot. Ha az olajszint túl alacsony, amikor alacsonyabb, mint a transzformátor felső fedele, a transzformátor ólomhuzalja ki lesz téve a levegőnek, ami csökkenti a szigetelési szilárdságot és belső villogást okozhat. Ugyanakkor az olaj és a levegő közötti megnövekedett érintkezési terület miatt az olaj dielektromos szilárdsága gyorsan csökken. Ha az olajszint alacsony, és télen könnyű transzformátorterheléssel, áramkimaradással vagy alacsony hőmérséklettel találkozik, az olajszint gyorsan csökken, ami a könnyű gázrelék működését okozhatja.
Ha a személyzet úgy találja, hogy az olajszint túl alacsony, és az olajszint nem látható az olajszintmérőn, azonnal tankolniuk kell. Az olajhiány kevésbé súlyos, azaz az olajszint éjszaka nem látható. Ha a nap folyamán látja az olajszintet, folytassa a megfigyelés megerősítését, majd foglalkozzon vele. Nagy transzformátorokban, amelyeket kényszerolaj keringető vízzel hűtenek, ha az olajszint csökken. Az okot azonnal meg kell találni, és ellenőrizni kell, hogy vannak-e olajfoltok a vízben, hogy megakadályozzák a vízszivárgást az olajban, és veszélyeztessék a transzformátor szigetelését, mert mivel az olaj beszivárog a vízbe, a víz beszivároghat az olajba. A normál olajszintet fenn kell tartani, ezért a kezelőnek mindig ellenőriznie kell az olajszintmérő jelzését. Ha az olajszint túl magas (például nyár), próbálja meg leereszteni az olajat, és ha az olajszint túl alacsony (például tél), próbáljon tankolni a normál olajszint fenntartása és a transzformátor biztonságos működésének biztosítása érdekében.
2 Az olaj hőmérséklete tovább emelkedik
Ha a transzformátor olajhőmérséklete a napi működés során tovább emelkedik, ez azt jelenti, hogy súlyos hiba van a transzformátor belsejében, elsősorban a vasmag túlmelegedése vagy a tekercs fordulatai közötti rövidzárlat miatt. A vasmag túlmelegedését az örvényáram vagy a vasmag rögzítéséhez használt átmenő furatú csavar szigetelési károsodása okozza. Az örvényáram miatt a vasmag hosszú ideig túlmelegszik, és a szilícium acéllemezek közötti szigetelési károsodást okozza. Ebben az időben a vasveszteség növekszik és az olaj hőmérséklete emelkedik. Az áteresztő csavar szigetelési károsodása rövidzárlatot okoz az adagolócsavar és a szilikon acéllemez között. Ebben az időben egy nagy áram áramlik át az adagolócsavaron, ami túlmelegíti a csavart, ami az olaj hőmérsékletét fokozatosan eléri a gyújtópontot, ami a vasmag túlmelegedését, olvadását és még hegesztését is okozza. . Ebben az esetben a transzformátort időben ki kell kapcsolni, hogy elkerülje a tüzet vagy a robbanást.
A fenti hibák esetén normál körülmények között a transzformátor védőeszköze úgy működik, hogy automatikusan megbotlik a megszakítókon a transzformátor mindkét oldalán. Ha a védelem valamilyen oknál fogva nem működik, a transzformátort azonnal manuálisan le kell kapcsolni, és a karbantartó személyzetnek meg kell javítania. Ha van tartalék transzformátor, és az idő lehetővé teszi, először tegye üzembe a tartalék transzformátort.
3 A szigetelőanyagok károsodása miatti meghibásodások
Kanyarodásközi szigetelési hiba esetén: a hosszú távú túlterhelés, a transzformátor hosszú távú működése és a szigetelőanyagok öregedése miatt fellépő gyenge hőelvezetés, amely fordulatközi rövidzárlatot eredményez: a transzformátor kimenetének több rövidzárlata miatt a tekercset erővel deformálódik, és a fordulatközi szigetelés megsérül; A nedvesség belép a transzformátorba, ami nedves és rövidzárlatos szigetelést okoz; a nagyfeszültségű tekercs megerősített szakaszán vagy az alacsony feszültségű tekercselés végén a teljes szigetelés tágulása miatt az olajjárat blokkolva van, és a szigetelés túlmelegedése és öregedése fordulatos rövidzárlatot okoz.
A fő szigetelés és az ólomhuzalok meghibásodnak: a nedvesség belép a transzformátorba, ami a fő szigetelést a nedvesség miatt lebontja; az olajszivárgás miatt a transzformátornak komoly olajhiánya van, és az ólomhuzalok részben ki vannak téve a levegőnek, csökkentve a szigetelési szilárdságot és belső flashover meghibásodást okozva; az ólomhuzalok rossz csatlakoztatása és az ólomhuzalcsuklók gyenge hegesztése, ami az ólomhuzalok rövidzárlatos ütközés után történő leválasztását eredményezi.
A transzformátormag szigetelési meghibásodásának helyzete: a transzformátor szilícium acéllemezei közötti szigetelőanyag megsérül, ami a transzformátormag részleges túlmelegedését és olvadását okozza; a transzformátormagot rögzítő magcsavarok szigetelése sérült, így a transzformátormag szilícium acéllemezei és a magcsavarok megsérülnek. Rövidzárlat alakul ki közöttük; a gyártás során a maradék hegesztési salak a transzformátormag földelését két ponton képezi, ami rövidzárlatot okoz: a transzformátortartály burkolat karimáját a burkolat és a hordó között, és a tekercselő bilincseket a helyi mágneses mező miatt melegítik, ami károsítja a szigetelőanyagot .
Automatikus utazási hibaelemzés
Amikor a transzformátor automatikusan megbotlik, ha van tartalék transzformátor, a tartalék transzformátort üzembe kell helyezni, majd a működő transzformátort le kell állítani, hogy ellenőrizze a transzformátor automatikus megbotlásának okát. Ha az ellenőrzési eredmény azt bizonyítja, hogy a transzformátor megbotlását nem belső hiba okozza, hanem túlterhelés, külső rövidzárlat vagy a védelmi eszköz másodlagos áramköri hibája. Ezután a transzformátor külső ellenőrzés nélkül újra üzembe helyezhető. Ha az ellenőrzés során belső meghibásodásra utaló jelek mutatkoznak, belső ellenőrzést kell végezni. Ha az utazás a differenciálvédelem hatására következik be, ellenőrizni kell a differenciálvédelmi tartományon belüli elektromos berendezéseket, például a perselyeket, kábelfejeket, olajhőmérsékletet, olajszínt stb. Miután a hiba megszűnt, kapcsolja be újra.